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国内各省市对于校车安全等问题再次高度重视,新华社记者调查采写甘肃天水正规校车无法通过教育部门的审批

发布者: 发布时间:2020-05-05 16:14 浏览量:174

记者从天水市教育局获悉,新华社记者调查采写甘肃天水正规校车无法通过教育部门的审批,而“黑校车”使用情况突出的稿件后,引起甘肃省及天水市高度重视,当地已决定,对已经取得机动车牌照的制式校车,按照校车许可程序,依法依规进行审批。

河北石家庄裕翔客运有限公司自2010年开始购买校车投入运营后,便开始遇到种种阻挠。用该公司办公室马主任的话来说:“运营校车是一件两难的事情。一是审批运营执照的困难;二是成本居高不下的为难。”

亚博博彩英超买球首选 ,10月下旬,新华社记者通过调查发现,甘肃天水部分幼儿园符合规范的“大鼻子”校车难以获得教育部门的审核,无法上路接送幼儿;没有任何校车标志,与普通车辆无异的“黑校车”却大行其道,并存在超载行为。稿件发出后,引起社会和省市政府高度关注。

自甘肃庆阳校车事故之后,国内各省市对于校车安全等问题再次高度重视。早在今年年初的全国“两会”上,记者便以校车为主题进行全方位社调,受访者包括全国人大代表和全国政协委员,以及国内各大校车运营方和校车生产企业等。

据了解,目前天水市在全市范围内开展了校园安全暨校车整治专项行动,天水市有关部门组成的工作组,还将进行专门督查。

调查结果与如今校车所面临的种种问题相差无几,大家普遍认为资金短缺,政府职能部门权限界定不明确。简单来说,就是运营方的校车难买,商用车企业的校车难卖,各大中小学校的校车难用上。

即使在国家总理温家宝提出应尽快解决校车安全问题的当下,校车市场上的情况依旧没有太大变化。

审批难 处境尴尬

据悉,2010年,石家庄还没有一家客运企业有校车运营项目,提出校车经营的客运企业只有裕翔客运有限公司一家。“当时校车在石家庄算是个新鲜事物。不过,我们的校车运营一年后,效果还是不很理想,最主要原因就是管理部门没有明确的职责分配。交管部门、运管部门和教育部门都没有明确界定,如今还是处于谁也不愿管的状态。”马主任告诉记者。

说到这里,马主任不禁回忆起申报第一辆校车的情景:“公司之所以购置校车,一方面,因为去年出台了关于校车的标准;另一方面,公司通过市场调查,认为校车项目具有一定潜力,于是便想着试运营,然后再逐步拓展市场空间。”

然而,裕翔客运购置第一辆校车后,交管部门却不能给运营上牌照,理由是校车不属于运营性质,如果非要申请运营牌照,必须向教育部门申请需要校车的证明。“教育部门则表示并没有强制购置校车,而且也不需要校车,所以无法开具证明。”马主任表示,经过长时间的反复沟通,交管部门最终还是给这辆校车上了牌照,不过却是非营运资质牌照。

马主任坦言,公司购置校车的目的就是营运,最后却给了非营运资质牌照,导致企业运营校车处于尴尬的地位。

“甘肃校车事故之后,相关部门引起一定重视。交管部门对我们的态度有所改变,前段时间,交管部门领导希望我们提供这一年来的校车运营资料,他们想能够帮助我们取得政府的支持和补贴。但实事求是来说,获得政府支持谈何容易?”马主任表示,如今运营的校车依然是非营运牌照,甚至同样无法申请临时营运牌照。

营运难 期待政策支持

除去相关部门职责不明确之外,成本是关乎能否推动校车发展的最大阻碍。“我们都知道,一辆专用校车的售价相比‘黑校车’要高很多。而且,聘请专业的校车司机也不容易,更重要的是‘黑校车’可以超载,但我们不行。”马主任无奈地告诉记者,各种因素都意味着运营企业不仅在增加成本,同样也不具备与“黑校车”竞争的实力。

马主任还告诉记者,目前公司的校车运营并非与幼儿园签订合同,而是与20多名家长签订合同。“当时有意与幼儿园直接签订合同,但被拒绝了。”马主任表示,幼儿园主要是考虑两方面,一是成本因素;二是责任问题。“它们可能还没认识到安全的重要性,校车安全一旦出事,不是能用金钱来衡量的,甚至会牵涉到政府形象。所以,无奈之下,我们只能与部分学生家长签订合同。”马主任认为,如果收费高,家长肯定接受不了;如果收费低,运营企业也承担不起。这就需要政府部门协调,或者出台相关政策扶持,并打击“黑校车”,否则将维持两难境地。

据马主任介绍,今年10月,石家庄市教委举办了一次关于校车安全的会议,提出对于校车安全等条例,并要求严厉打击“黑校车”。

“如果规范管理校车市场,相关职能部门职责分配合理,校车市场还是有一定发展空间的。”马主任告诉记者。

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